En Navantia-Ferrol se aplaza la botadura del BAM y en breve se corta la chapa para la construcción de los buques australianos

Botadura del BAM Audaz el 30 de marzo construido en Navantia San Fernando

La botadura del buque de acción marítima (BAM) “Furor” que Navantia Ferrol construye para la Armada Española, prevista para el 24 de este mes, ha sido finalmente aplazada ante el bloqueo puesto en marcha desde el comité de empresa, que ha impedido el traslado hasta la grada y la colocación sobre la plataforma de la superestructura y el palo.

Así lo han asegurado fuentes generalmente bien informadas consultadas que han señalado que la dirección baraja ahora retrasar este acto para el día 23 de junio, casi un mes más tarde. Además, la botadura podría realizarse a puerta cerrada, como un acto interno del astillero ferrolano y sin la presencia de invitados.

Desde el comité de empresa decidieron poner en marcha estas medidas de “no colaboración” tras los cambios realizados en las presidencias tanto de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) como de la propia Navantia.

Además, en alusión a la sentencia del Tribunal Supremo (TS) que invalidó IV Convenio Colectivo y obligó a la empresa naval pública a aplicar el anterior convenio, el presidente del comité ferrolano, Javier Galán (CC.OO.), ha reclamado a la SEPI, a Navantia o al ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, que pongan “algún gesto” encima de la mesa.

BUQUES AUSTRALIANOS

En otro orden de cosas, el inicio de la construcción de los dos buques del tipo AOR (Auxiliary Oiler Replenishment) para la Armada de Australia, del estilo ‘Cantabria’ de la Armada española, está previsto para el 15 de junio, con el corte de chapa en las propias instalaciones del astillero ferrolano, según han apuntado fuentes conocedoras de este programa.

Se trataría del primer hito de los previstos en este proyecto internacional, en donde la antigua Bazán se encargaría de fabricar de manera íntegra estos dos buques, destinados a dar apoyo logístico a otro tipo de barcos militares de menor tamaño.

A lo largo de los últimos meses la sala técnica de Navantia Ferrol ha venido trabajando intensamente en este proyecto, que de iniciarse el 15 de junio con el corte de chapa, tal y como está previsto, comenzaría su fase constructiva en el plazo establecido, tras el encargo realizado desde Australia en mayo de 2016.

‘GAÑEMOS CC.OO.’

Por otra parte, en un comunicado, la corriente crítica de Comisiones Obreras en Navantia Ferrol, denominada ‘Gañemos CC.OO.‘, ha reclamado que la negociación del nuevo plan industrial de Navantia sea abordado desde los comités de empresa de los centros de trabajo y no por las federaciones sindicales.

Este colectivo asegura que tal y como recoge el Estatuto de los Trabajadores (ET) “los comités de empresa de Navantia pueden negociar el plan industrial a pesar de no existir un comité intercentros”. Frente a ello, considera que afirmar lo contrario es “un insulto a la inteligencia“. “Equivale a decir que las amplias atribuciones que el Estatuto de los Trabajadores otorga a los comités desaparecen por la inexistencia de un órgano no obligatorio, como el intercentros”,  señala el comunicado.

Además, ha advertido de que en caso de que “la SEPI negocie con las federaciones sindicales el nuevo plan industrial o convenio colectivo, ambas partes estarán cometiendo un ilegalidad

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Un comentario

  1. Los sindicatos y sus acólitos siguen hundiendo el sector naval de la comarca con sus constantes movilizaciones, obstrucciones, guerrillas y protestas. Luego no viene trabajo y se preguntan por qué.