El BNG de Ferrol se abstendrá en la votación del Plan de Movilidad

María do Mar López e Iván Rivas en rueda de prensa | Adán Puentes

El BNG no apoyará el proyecto de Plan de Movilidad presentado por el gobierno municipal de Ferrol, pero tampoco votará en contra, tras confirmar su portavoz municipal Iván Rivas la abstención de sus dos concejales en la votación que tendrá lugar en el pleno ordinario de este jueves.

El portavoz recordaba que la Ley de Cambio Climático y Transición Energética recoge que “hai que ter unha zona de baixas emisións en 2023” y que el documento del Plan de Movilidad “carece.”

En la peatonalización del barrio de A Magdalena este documento dice de “lograrla en seis anos”, por lo que el gobierno municipal “non vai peatonalizar neste mandato e tampouco no seguinte.

En el apartado destinado al transporte público “fan unha proposta correcta”, aunque en algunos de los apartados “o único que hai é a descripción, non hai temporización, nin orzamento, polo que non é executable.”

Iván Rivas criticaba por todo esto al gobierno municipal porque “debería ter clara a proposta que se fai”, recordando que en la convocatoria de 2021 para pedir fondos para ciudades de bajas emisiones con más de 50.000 habitantes el Concello de Ferrol no se presentó.

En 2018 el BNG presentó veinte propuestas para el Plan de Movilidad “e o actual goberno municipal non aceptou ningunha”, al presentar a debate en la comisión informativa “o mesmo documento.”

Al mismo tiempo, recordaba que para cumplir con la ley “hai que dotar á cidade de corredores e zonas verdes”, volviendo a solicitar la recalificación de la parcela del cuartel Sánchez Aguilera para destinarla a zona verde “e olvidando o proxecto de 400 vivendas e centro comercial que a día de hoxe non son necesarias na cidade.”

Iván Rivas también hacía referencia a las últimas intervenciones realizadas en la zona de A Magdalena, con el cambio de la superficie de varias calles del adoquín al hormigón “que estáse empregando dun xeito masivo”, cuando en un Plan de Movilidad “primeiro debería ser para o peoníl, logo para os ciclistas, o transporte público e por último o tráfico rodado.

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