La Xunta presentará una propuesta de mejora de la conexión de autobús A Coruña y Ferrol

El BNG llevó este jueves, día 21, al Parlamento gallego el empeoramiento del servicio de comunicación intercomarcal de autobuses que, desde la adjudicación de los nuevos contratos de transporte de la Xunta, sufre la comarca de As Mariñas y las conexiones con la Coruña y Ferrol y que lleva meses provocando las quejas de las personas usuarias, mismo organizadas en una plataforma de afectadas, sin que, por el momento, fueran escuchadas sus demandas.
 
En una pregunta parlamentaria en la Comisión de Ordenación del Territorio, Obras Públicas y Servicios, el diputado nacionalista Paulo Ríos reclamó al Gobierno gallego que intervenga para que la concesionaria, la UTE Hércules Norte, cumpla las condiciones del contrato y rectifique la reducción de frecuencias, horarios y paradas en la comarca de As Mariñas y en sus conexiones entre las dos ciudades.
 
Según explicó, antes de esta nueva concesión, se prestaba especial atención a las personas trabajadoras y estudiantes con líneas que permitían el desplazamiento directo en las primeras horas de la jornada para acudir a sus lugares de trabajo y a los campus universitarios, un servicio que fue suprimido, unificando líneas, en las condiciones de la nueva licitación que, además, por encima no se están cumpliendo, con recortes tanto en las frecuencias, como en los horarios y en las paradas. Esto está provocando una situación caótica en el uso de este transporte público comunitario y sin que el Ejecutivo gallego intervenga, con personas que se quedan fuera de los autobuses por la limitación de plazas de cada vehículo, o retrasos considerables para llegar a sus puestos de trabajo o a su formación académica, tanto por la reducción de frecuencias y horarios, como por el alargamiento de los tiempos de cada trayecto, al tener que hacer más paradas por los recortes en las rutas que antes eran directas.
 
Además, en ocasiones no es posible emplear los bonos de descuento porque, cuando el servicio se ve superado, la concesionaria recurre a autobuses que no posibilitan su utilización. “Lo que estamos pidiendo es, primero, que se cumplan las condiciones de la actual concesión y se rectifiquen los horarios y las frecuencias recortadas y, en segundo lugar, que se refuerce el servicio según su alta demanda”, resumió Ríos, después de recordar que el empeoramiento del servicio ya motivó movilizaciones por parte de la Plataforma de personas afectadas y también distintas mociones en diferentes ayuntamientos, que ya fueron trasladadas también a la Xunta, para darle solución a las deficiencias del servicio.
 
“Pagar taxis a las y a los afectados es un parche, no una solución”, alertó para a continuación advertir que la concesionaria también incumple sus deberes, sin que el Ejecutivo gallego tampoco intervenga, en materia laboral, dado que ha estipulado que el el 100% del empleo sea indefinido cuando, en muchos casos, está utilizando contratos a través de ETTs. “Esperamos que en la reunión que tiene prevista la Xunta el próximo día 25 con las partes afectadas, faciliten respuestas sobre lo que está aconteciendo, pero, sobre todo, soluciones”, concluyó.
 
AVANCES DE LA XUNTA

Por su parte el director general de Movilidad, Ignacio Maestro, avanzó este jueves,  que «la Xunta trabaja con la empresa concesionaria en la definición de una propuesta completa de mejora de las conexiones de autobús entre A Coruña y Ferrol con el objetivo de presentársela próximamente a los Concellos»

En su intervención en la Comisión 2ª del Parlamento, Ignacio Maestro puso en valor «el especial seguimiento que viene realizando la Dirección Xeral de Movilidade del funcionamiento de los servicios de autobús entre A Coruña y Ferrol, con expediciones directas por autopista y otras por carretera que se alternan cada media hora, con más de 30 servicios por sentido»

Este seguimiento, subrayó, «permitió a la Dirección Xeral de Movilidade detectar en el mes de septiembre un incremento de usuarios superior al esperado en algunas de las expediciones directas entre A Coruña y Ferrol, coincidiendo con el inicio del curso y la reincorporación presencial de muchos empleados a su puesto de trabajo»

A estas circunstancias, dijo, «se añadió el efecto llamada de los precios de los bonos, que posibilitan viajar de manera ilimitada todo el mes por solo 50€ y de la tarjeta Xente Nova, con la que los menores de 21 años viajan gratis»

Indicó que «en lo que llevamos de año se incrementó en un 16% el número de menores de 21 años de las áreas de A Coruña y de Ferrol que emplean la Xente Nova. A día de hoy más de 36.000 jóvenes disponen de la tarjeta Xente Nova de la Xunta, de los que 5.000 corresponden a nuevos usuarios en lo que va de 2021. En conjunto, estos jóvenes realizaron más de 600.000 viajes empleando la tarjeta Xente Nova»

El director general de Movilidad incidió en «la inmediata actuación de la Xunta en la adopción de las medidas precisas ante el repunte de la demanda en los servicios directos, exigiéndole a la concesionaria soluciones para reforzar los servicios y garantizar la atención a la demanda»

Explicó «que 5 expediciones en horas punta concentraron la mayor parte del incremento de usuarios. Son las que ofrecen los servicios directos por autopista en los horarios de primera hora de la mañana y primera hora de la tarde en ambos sentidos»

«Para atender de manera ágil esa demanda, se añadieron a las más de 3.700 plazas que ya se venían ofreciendo cada día, un promedio de casi 150 plazas adicionales cada jornada de lunes a jueves, llegando a reforzar con hasta 337 plazas más los viernes, cuando coinciden los desplazamientos de ida y vuelta diarios y los traslados del fin de semana o los puentes festivos, como la del pasado 12 de octubre»

Señaló que «el aumento de la demanda atendida los viernes está siendo particularmente importante a primera hora de la tarde en los servicios en sentido Ferrol -A Coruña, por lo que se sigue trabajando para evitar cualquier percance a los usuarios». Maestro explicó «que desde mediados de septiembre cerca de 13.000 personas viajaron cada semana en las líneas que conectan las ciudades de A Coruña y de Ferrol, un servicios que, tras el incremento de las medidas adoptadas, tienen una capacidad de algo más de 22.000 plazas a la semana, con una ocupación media de los autobuses del 55%»

«Junto con las primeras medidas se activó un trabajo de mayor complejidad para configurar las nuevas mejoras en las conexiones que se están ultimando con el fin de presentarlas a los Concellos». «Con el objetivo de conocer y valorar de la mejor manera posible las necesidades de los usuarios, está previsto la realización de encuestas a bordo»

Ignacio Maestro puso en valor «las mejoras realizadas por la la Xunta para atender a la demanda de movilidad frente a la actual situación del tren A Coruña-Ferrol y reclamó la recuperación de los servicios ferroviarios en esta conexión. A día de hoy Renfe solo recuperó 3 de los 6 trenes de esa línea y ninguno de los 2 trenes diarios que unían Ferrol y Betanzos»

El director general de Movilidad señaló que «los contratos del Plan de Transporte Público de Galicia, además de ser flexibles, cuentan con margen de maniobra para actuar allí donde sea necesario»

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